Piggyback-jarrukammion valintaopas hyötyajoneuvojen kalustoille ja OEM-ostajille

Piggyback-jarrukammio: mitä se tekee ja miksi teknisillä tiedoilla on merkitystä

Kun perävaunu seisoo yön yli ja kuulet sihisevän jarrukammion huoltoportista, kalvo on todennäköisesti alkanut pettää. Kammioon saattaa vielä kehittyä jonkin verran jarrutusvoimaa, mutta pysäköinti- ja hätätoiminnot eivät ole enää luotettavia. Oikea vaihtoehto ei ole vain halvin yksikkö samalta kuvastosivulta. Se on se, jonka liike, porttityyppi ja puristinkokoonpano vastaavat ajoneuvon alkuperäistä toimilaitetta.

Piggyback-jarrukammiot löytyvät puoliperävaunuista ja raskaista kuorma-autoista. Nimi viittaa koteloon, joka sisältää sekä käyttöjarrukalvon että jousijarrumekanismin yhdessä asennettavassa yksikössä. Monissa perävaunuissa tämä yhdistetty asettelu säästää tilaa ja tarjoaa kaksi jarrutustilaa. Huoltopuoli toimii paineilmalla normaalia jarrutusta varten. Jousen puolella on voimakas jousi, joka kytkee seisontajarrun automaattisesti, jos järjestelmän ilmanpaine häviää.

Hankinnan kannalta reppuselkäkammio ei ole yleinen osa. Sinun on valittava sellainen, joka sopii ajoneuvon isku- ja porttimuotoon. Epäsopivuus näissä tekijöissä voi aiheuttaa jarrujen vetovastusta, riittämätöntä kengän liikettä ja korkeita korjauskustannuksia. Aloita alkuperäisestä osanumerosta, jos perävaunun valmistaja silti merkitsee sitä, ja muunna sitten asianmukaiset mitta-arvot alla olevasta taulukosta.

Kuinka Piggyback-jarrukammio toimii

Perustoiminta on jaettu kahteen piiriin. Huoltokalvo saa ilmaa huoltoaukon kautta. Kun ilmanpaine tulee sisään, kalvo työntää painelevyä eteenpäin ja siirtää työntötankoa. Tämä liike kääntää löysyyden säädintä ja käyttää jarrukengät. Jousipiiri käyttää suurta kierrejousta takakotelon sisällä. Paineilma tässä ontelossa puristaa jousta. Kun ilmanpaine laskee, joko tahallisesti tai vuodon vuoksi, jousi laajenee ja kytkee seisontajarrun. Tämä tarkoittaa, että takakammio on turvakomponentti, ei läpivientiosa.

• Huoltopuoli: paineilma työntää kalvoa painelevyä vasten jarrun aktivoimiseksi.
• Jousipuoli: paineilma pitää jousen puristettuna; kun ilmanpaine laskee, jousi ulottuu ja asettaa jarrut.

Pitkän iskun takakammiot pidentävät työntötangon liikettä 2,5 tuumasta 3,0 tuumaan. Tämä lisäliike on hyödyllinen ilma-ajoperävaunuissa, joissa jousituksen liike voi kuluttaa jarrukengän liikettä. Samanaikaisesti pitkän iskun yksiköiden on vastattava löysän säätimen geometriaa. Jos pudotat tavallisen iskukammion pitkän iskun päälle, jarrukengät eivät välttämättä kosketa täysin rumpua.

Tärkeimmät sopivuuteen ja suorituskykyyn vaikuttavat tekniset tiedot

Kun hankit jarrukammion laivastolle, kysy ulostulovoimaa ja työntötanko kulkee yhdessä. Raskaiden hyötyajoneuvojen yleisimmät arvot ovat 24/30 ja 30/30, jotka viittaavat teholliseen kalvopinta-alaan neliötuumina. Suurempi alue tarkoittaa enemmän voimaa samalla ilmanpaineella. Iskun on kuitenkin vastattava ajoneuvon perusjarrua.

Taulukossa porttityypit eivät ole keskenään vaihdettavissa. M22-portti vaatii M22-liittimen. Voss-portissa käytetään erilaista letkuliitintä. Jos yrität kiristää NPT-liittimen M22-porttiin, kartio leikkaa kierteisiin ja liitin vuotaa. Tämä on yksi yleisimmistä kaupallisten perävaunujen asennusvirheistä.

Pitkäiskusovelluksiin, 3030DD reppuselkä raskaaseen pitkäiskuinen jarrukammio antaa kippiperävaunujen ja suppiloperävaunujen tarvitseman lisämatkan. 3030DD pitkäiskukammio on saatavana vakiona M22-portilla ja kestävällä alumiinikotelolla.

3030DD Piggyback Heavy Duty pitkäiskuinen jarrukammio perävaunuille Tämä 3030DD-kammio, joka on suunniteltu kippi- ja suppiloperävaunuille, tarjoaa lisäliikettä kuluneille jarrupäällysteille, ja siinä on alumiinikotelo ja standardi M22-portti. Näytä tuote →

Piggyback-kammioiden asennus- ja huoltopisteet

Reppukammioiden huoltovirheet ilmaantuvat yleensä samoissa vaiheissa. Ensinnäkin kalvon reuna alkaa vuotaa. Sitten puristinnauha löystyy, koska kumi on kovettunut. Kylmillä alueilla jousiontelossa oleva kondenssivesi voi jäätyä ja estää jousen palautumista, mikä vähentää pysäköintivoimaa.

Ennen asennusta mittaa työntötangon liike jarrusatulalla. Kohdista asennusteline siten, että kiinnitysnauha ei vedä kehystä. Kiristä puristin tasaisesti tähtijärjestyksessä. Älä koskaan kiristä toista puolta ensin. Tämä pitää kalvon keskellä ja vähentää ilmavuodon mahdollisuutta.

• Tarkista isku vetämällä työntötanko kokonaan ja vertaamalla sitä alkuperäiseen kammioon.
• Vertaa portin säikeitä. Älä käytä PTFE-teippiä väärän sovituksen pakottamiseen.
• Kohdista kiinnityspultti olemassa olevaan kannattimeen ennen kiristämistä.
• Tarkasta palautusjousi korroosion varalta ennen vanhan yksikön hävittämistä.

Turvallisuuskysymys: jos takakammiota käytetään perävaunun ainoana seisontajarruna, jousipuolen on oltava riittävä pitämään ajoneuvo suunnitellulla jyrkänteellä. Kun kammio pettää, perävaunu voi rullata. Siksi vuotavan yksikön vaihtaminen halvempaan, mutta väärän kokoiseen on turvallisuusriski. Tämän riskin vaikutus on esitetty kohdassa miten jarrukammio varmistaa kaupallisen turvallisuuden .

Perävaunussa, joka kulkee pienillä painoilla ja pysähtyy usein, ADB1624 tarkkuusohjauskammio tarjoaa kompaktin 2,25 tuuman iskun ja Voss-portin. Tämä malli toimii hyvin kaupunkikuljetusajoneuvoissa, joissa jarrutusjakso on yleisempi.

ADB1624 Piggyback Precision Control -jarrukammio, 2,25" iskunpituus Kaupunkikuljetusajoneuvoihin optimoitu kompakti 2,25 tuuman iskunpituus ja Voss-portti mahdollistavat tarkan ohjauksen toistuvien pysähdysten aikana. Modulaarinen rakenne helpottaa huoltoa. Näytä tuote →

Luotettavan toimittajan valinta reppuselkäkammioihin

Kun vertailet toimittajia, katso testauksen tasoa ja valmiin tuotteen jäljitettävyyttä. Hyvä toimittaja jakaa testiraportit korkeista ja matalista lämpötiloistaan, suorituskykykäyristä ja käyttöiästä. klo Zhejiang Rongzhan Machinery Pidämme itseämme ammattimaisena valmistajana, jolla on omat painevalut ja leimaukset, joten pidämme toimitusketjun hallinnassa. Tämä rakenne mahdollistaa laivaston tarvitseman lyhyen toimitusajan ja kustannustehokkaan hinnoittelun laadun säilyttäen.

Jälkimarkkinoille tarkoitettu takakammio on tuotettava laatujärjestelmän mukaisesti. IATF 16949 -sertifiointi on hyödyllinen vertailukohta. Se tarkoittaa tehtaan dokumentoimia prosesseja saapuvien materiaalien tarkastukseen, prosessin valvontaan ja lopputestaukseen. Toimittajan tulee myös täyttää sopimusvaatimukset merkinnöistä ja pakkaamisesta. Jotkut asiakkaat tarvitsevat erityisen suojakorkin tai pintakäsittelyn kestämään suolaista ympäristöä.

Käyttäjille, jotka haluavat vahvimman turvamarginaalin, 2430DD reppuselässä pitkän iskun turvakammio yhdistää 3 tuuman iskun ja kiristystyylin tiivisteen. 2430DD on yleinen valinta pitkän matkan perävaunuissa, joissa pitkä iskutila tarjoaa tarvittavat jarruvarat. Viallinen kammio voi heikentää koko perusjarrujärjestelmää, joten päätös edullisen vaihtoehdon ostamisesta ei ole lisäriskin arvoinen.

2430DD Piggyback pitkäiskuinen turvajarrukammio kiristystiivisteellä Tässä mallissa on 3 tuuman iskunpituus ja puristustyylinen tiiviste, joka tarjoaa suuremman jarrutusreservin kaukoperävaunuille ja varmistaa turvallisuuden myös kuluneilla jarruilla. Näytä tuote →